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第 9321 篇深度好文：4798 字 | 11 分钟阅读
宏观趋势
2018 年初，全世界的目光都被一辆飞向太空的红色特斯拉跑车吸引，马斯克利用 SpaceX 猎鹰重型火箭，将特斯拉跑车送进太空，以证明自己火箭的运载能力。
一时间，人们纷纷惊叹 SpaceX 的强大，同时也在讨论，中国的 SpaceX 在哪儿？
其实，很多人不知道的是，几乎就在同一时刻，浙江湖州的一个废弃采石场矿坑里，蓝箭航天建成了国内首个民营火箭发动机热试车台，并于当年 9 月完成了中国首台 80 吨液氧甲烷火箭发动机"天鹊"短喷管推力室的点火试车。
图片来源：蓝箭航天蓝箭航天热试车台
蓝箭航天创始人、董事长兼 CEO 张昌武曾低调表示：航天产业并不是一个需要人们高度关注和评价的行业。
但如今，随着一枚重磅火箭的发射升空，这位民企航天人被推到了聚光灯下。
12 月 3 日，蓝箭航天自主研制的大型可重复使用运载火箭——朱雀三号遥一运载火箭顺利升空，该火箭按程序完成了飞行任务，火箭二级顺利进入预定轨道。
图片来源：蓝箭航天 朱雀三号升空瞬间
本次任务虽未实现火箭一级回收，但仍是我国民营商业航天的一个重大突破，为后续的发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了重要基础。
而随着朱雀三号的升空，很多人这才意识到，中国民企造火箭的能力和速度，已远远超出了传统认知。
一、马斯克
朱雀三号未来可能击败猎鹰 9 号
事实上，马斯克很早就注意到了张昌武和他的朱雀三号。
早在今年 10 月，朱雀三号完成加注合练及静态点火试验、进入火箭首飞准备阶段时，马斯克便在其掌控的社交媒体 X 平台上，发表了对朱雀三号的看法。
他认为，朱雀三号类似于 SpaceX 的猎鹰 9 号，但融合了星舰的一些设计，例如液氧甲烷燃料、不锈钢箭体等，这将使其能够击败猎鹰 9 号。但暂时还无法与星舰相提并论。
图片来源：马斯克在社交平台发表对朱雀三号的看法
猎鹰 9 号是 SpaceX 目前的主力火箭型号，也是当今世界唯一现役的可重复使用运载火箭，像我们耳熟能详的"星链"卫星，大部分都是由猎鹰 9 号送上去的。
然而就是这样一款在国际上获得了极大成功和认可的火箭，在马斯克眼里，其前景是不如朱雀三号的。
为什么？
其中一个重要的原因就是，朱雀三号采用的推进剂是液氧甲烷。
液氧甲烷被认为是未来深空探索的正确路径，这种燃料燃烧清洁，产物只有二氧化碳和水；
且价格便宜，每公斤成本仅约 5 元，远低于液氧煤油（猎鹰 9 号采用的燃料）的每公斤十几元和液氧液氢的每公斤一百元。
更关键的是，甲烷是地外行星最丰富的资源之一，在未来的深空探索中，有利于就地取材，这无疑具有极其重要的战略意义。
那么，既然液氧甲烷这么好，为什么没在火箭上大规模应用呢？
因为难度实在太大了。
液氧甲烷火箭的研发最早可追溯至上世纪 30 年代的德国，然而直到本世纪初，在这漫长的半个多世纪里，该类火箭从未入轨成功。
马斯克看中液氧甲烷的未来前景，于是大力搞研发，将其应用于星舰重型运载火箭，星舰连续炸了 9 次，2025 年 8 月才终于成功。
但这个时候，距离全球第一枚液氧甲烷火箭的成功入轨已经过去了两年，斩获这一头衔的，正是蓝箭航天旗下的朱雀二号遥二运载火箭。
图片来源：蓝箭航天官网
朱雀二号遥二火箭是全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭
虽然如马斯克所言，朱雀和星舰"不是一个量级的"。
前者最大运载能力 21.3 吨，大致与猎鹰 9 号的 22.8 吨相当，而后者的运载能力高达 150 吨，但被这样一家 2015 年才成立的中国民营企业后发先至、拔得头筹，也足以引起马斯克的警惕和重视了。
至少，从他对朱雀三号的评价中，我们足以看出他对蓝箭航天的关注。
值得一提的是，蓝箭航天创始人张昌武并非航天科班出身，他过去的职业和早年的马斯克一样，二人都是搞金融的。
二、这个跨界有点远
金融行业的从业者，往往更容易"春江水暖鸭先知"，率先感知到市场环境和趋势的变动。
张昌武硕士毕业于清华大学经济管理学院，曾先后在汇丰银行和西班牙桑坦德银行亚太区战略部任职。
2014 年底，31 岁的张昌武注意到一条信息，国务院 60 号文件出台，明确提到鼓励民间资本进入卫星市场。
通过进一步了解，他发现全球低轨卫星发射需求正在快速增长，而能够承担主流商业任务的运载火箭严重不足。
那时张昌武便感觉到整个市场的水在变热，在一次采访中，他说："从当时的政策来看，国家也希望航天领域出现更多的供给和创新。"
于是在 2015 年，他辞掉高薪工作，携手王建蒙、吴树范两位资深航天人，在北京亦庄创办蓝箭航天，投身到造火箭的事业中。
"现在想想，当时胆子确实挺大的。但从一开始我们三个人就没有丝毫怀疑。"
张昌武的底气，很大程度上来自于两位合伙人——
王建蒙 1978 年毕业于清华大学，毕业后即投身西昌卫星发射中心建设，历任西昌卫星发射中心调度指挥员，跟火箭和卫星打了大半辈子交道。当初我国首颗实用通信卫星发射时，那句"发射"口令就是他喊出的。
吴树范同样是一位航天专家，曾任欧洲宇航局航天技术研究中心高级工程师，当选国际宇航科学院院士，还曾在上海微小卫星工程中心担任总工程师。
不过，虽然这支团队实力不俗，但在融资方面仍陷入了困境，他们见了一大圈投资人，一分钱投资都没能拉来。
因为在很多人眼里，火箭是高大上的东西，民企造火箭简直是天方夜谭。
图片来源：蓝箭航天
"造不造得出来？国家让不让发射？发射场能不能用？"一系列的问题摆出来，没人回答得了。
毕竟一切都没有先例，大家都要摸着石头过河。
直到三个月后，蓝箭航天才终于获得了创想天使基金的千万元天使轮投资。随着天使轮融资的到位，后续融资才顺势而来。
2018 年 10 月，在蓝箭航天成立的第三个年头，张昌武团队在酒泉卫星发射中心，竖起了第一枚完全自主研发的火箭——朱雀一号。
三、与两个全球首富"掰手腕"
朱雀一号采用固体燃料，于 2018 年 10 月 27 日发射升空，一、二级火箭分离正常，然而最后关头，第三级出现异常，所携卫星未能入轨，发射失利。
那个晚上，本就萧索的酒泉戈壁愈加苍凉。参研的工作人员们有的失声落泪，有的坐在角落沉默无语。
大家其实都知道火箭试验本就是一件失败概率极大的事情，但当这一刻真的来临，望着自己多年来的心血毁于一旦，还是那样地难以接受。
张昌武认为，朱雀一号的发射失利，对蓝箭而言是教训，也是宝贵的财富。
其最大的意义在于，蓝箭航天借此跑通了民营运载火箭发射的全部流程：
从行业准入规则、监管、实施、发射场支持，到火箭的设计、控制、测量、故障分析等，蓝箭航天把全流程都跑通了，为后续的民营火箭发射趟平了道路。
于是，这次失败没有阻止张昌武的脚步，反而让他做出了一个更大胆的决定：将全部精力转向朱雀二号，全力研发液氧甲烷火箭，攻占全球火箭技术的前沿无人区。
这个决定，即使在团队内部也有不同的声音，因为如果继续做固体燃料火箭，哪怕再飞一次，公司很可能会成为中国首个发射火箭入轨的民营航天企业。
但张昌武综合考量后认为，液体火箭发展前景广阔，尤其在火箭回收、轨道调整、空间交会对接等复杂操作中具有显著优势，所以毅然拍板不再做固体火箭。
2019 年 5 月，张昌武团队自主研发的"天鹊" 80 吨液氧甲烷火箭发动机试车成功。
图片来源：蓝箭航天天鹊 80 吨改进型发动机
这是全球第三款大推力液氧甲烷发动机，之前的两款都在美国，分别是 SpaceX 的猛禽发动机和蓝色起源的 BE-4 发动机。
有意思的是，SpaceX 由当今世界首富马斯克创办，而蓝色起源则由前世界首富贝索斯创办。
张昌武无意之间有了与两大首富掰手腕的能力。
而天鹊发动机的问世，也让中国成为继美国之后，全球第二个掌握大推力液氧甲烷火箭发动机的国家。
2022 年，蓝箭航天在酒泉卫星发射中心建成了自己的液氧甲烷火箭发射工位。
图片来源：蓝箭航天发射工位
同年 12 月，朱雀二号遥一液氧甲烷运载火箭正式首飞。
但这一次，上天仍未眷顾他们。
火箭升空后，因控制姿态的二级游机工作异常，导致发射任务失利，所载卫星坠入大气层烧毁。
先后两次折戟，质疑声甚嚣尘上：民营企业真能造得出火箭吗？
那大概是张昌武创业生涯中最艰难的一段时光，但他没有丝毫松懈，顶着巨大的压力，和公司数百名工程师连续数月扎在实验室里，认真复盘每一个环节，进行无数次故障复现试验。
终于，2023 年 7 月，在距离上次发射仅仅 6 个多月后，朱雀二号遥二火箭发射成功！
图片来源：人民日报 朱雀二号遥二火箭发射成功
它顺利完成预定飞行任务，成为全球第一枚成功入轨的液氧甲烷运载火箭，在全球航天史上留下了浓墨重彩的一笔。
这一刻，所有质疑声戛然而止。
这一年，张昌武 40 岁，是他造火箭的第 9 个年头。
四、中国民营航天的星辰大海
继朱雀二号遥二液氧甲烷运载火箭发射成功之后，蓝箭航天一路高歌猛进。
朱雀二号遥三火箭、朱雀二号改进型遥一火箭接连发射成功，将多颗卫星送上预定轨道。
而与此同时，张昌武团队已同步开启了朱雀三号的研发。
与朱雀二号相比，朱雀三号不仅体积更大、推力更强，其核心突破在于可回收设计，配备栅格舵和着陆腿。
图片来源：朱雀三号运载火箭的整箭总装在浙江完成
12 月 3 日的这次首飞，朱雀三号遥一运载火箭成功完成了将卫星送入预定轨道的任务，虽有回收未竟之遗憾，却标志着中国商业航天火箭回收已迈入了实质性阶段。
火箭回收比火箭发射难度更高，即便如今非常成熟的猎鹰 9 号，早期试验也连续经历了多次失败，要么着陆时腿折了，要么海上平台硬着陆炸成火球。而星舰更是遭遇了发射 9 连败。
但正是这一次次的失败，造就了如今猎鹰 9 号强大的实用性，也成就了星舰全球运力最强重型火箭的地位。
因为数据就是在这一次次的失败中积累下来的，每一次的试验失败，都是为了在未来飞得更稳。
在这场浩瀚宇宙的探索征程中，蓝箭航天只是众多中国民营企业之一，它从不孤独，还有更多的中国民企正紧随而来。
2025 年 10 月，天兵科技旗下"天龙三号"大型液体运载火箭顺利完成"一箭 36 星"分离试验，创下国内应用场景卫星数量最多纪录；
该箭型已于今年 9 月成功完成一级动力系统海上试车，并计划于年底执行首飞任务。
2025 年 11 月，星际荣耀旗下"双曲线三号"可重复使用液体运载火箭 5.2 米整流罩分离试验成功开展，并计划于 2026 年完成首飞入轨及海上回收；
值得一提的是，星际荣耀是中国首家完成运载火箭入轨发射的商业航天公司，旗下"双曲线一号遥一"固体运载火箭于 2019 年 7 月发射成功。
2025 年 10 月 11 日，东方空间旗下"引力二号遥二"大型固体运载火箭海上发射成功，将 3 颗卫星送入预定轨道；
而早在去年 1 月，旗下"力一号遥一"已发射成功，并强势摘得"全球最大固体运载火箭"桂冠……
图片来源：引力一号遥二大型固体运载火箭在海上点火发射
此外，像星河动力旗下"谷神星二号""智神星一号"、中科宇航旗下"力箭二号"等新型火箭，均已进入首飞倒计时，将推动我国航天产业进一步扩容。
因为所有人都明白，地球周围的轨道资源是有限的，如果我们不去占领优势轨道和频段，那么别人就会抢先占领。
过去的我们错过了"大航海时代"，但今天的我们，绝不会再错过"大航天时代"。
刘慈欣曾说："当第一个人类仰望星空时，人类的文明便从此开始，之后所做的，不过是对文明进步的推动。"
而张昌武和他的蓝箭航天，以及一批批前仆后继的中国航天人，早已背好行囊，奔向星辰大海的方向。
* 文章为作者独立观点，不代表笔记侠立场。
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